新州政府拟放宽药用大麻驾驶限制，大批医学专家联名痛批“纵容毒驾”！

包括 Royal Prince Alfred 医院和 Royal North Shore 医院在内的新州多家主要医院的创伤科负责人及高级临床医生，联名致信柯民思政府，强烈要求放弃对药驾法律的修改计划。他们认为，这项提案将使受损状态驾驶常态化，最终导致更多人在道路上丧生。

政府本月宣布了大幅修改药驾法律的计划，拟为药用大麻使用者引入医疗辩护机制和“三振出局”制度。

外科医生 John Crozier 是发声反对拟议变更的创伤医生和临床医生之一。Janie Barrett 摄

根据拟议变更，持有有效药用大麻处方的司机，若被拦查时唾液中THC含量低于每毫升50纳克，将免于受罚。超过新法定阈值的司机将收到24小时禁驾令，但在被罚款或吊销驾照之前，可享有两次警告机会。

政府将这项修正定性为应对药用大麻处方激增的“常识性”解决方案，并获得了药物改革倡导者及该州警察工会的支持。

然而，一批高级创伤外科医生、急诊医生、疼痛专科医生和精神科医生对此提出强烈批评。他们代表“应对道路创伤的各类临床医生”，认为新的法定阈值缺乏医学证据支撑。

20名联署者包括 Royal Prince Alfred 医院、Royal North Shore 医院、Liverpool 医院和 John Hunter 医院的创伤科主任，以及 St Vincent's 医院急诊科代理主任 Paul Preisz，和 Royal Australasian College of Surgeons 国家创伤委员会主席 John Crozier 等高级临床医生。

政府称该修正是应对日益增长的药用大麻处方的“常识性”解决方案。Dan Peled 摄

政策支持者指出，研究显示大麻造成的损害会在可预测的时间窗口内消退，并将其与酒驾血醇浓度限制相类比。但联署信函的签署者认为，“并不存在同等关系”——THC浓度无法可靠预测受损程度，且受摄入或吸入方式等多重因素影响。

他们还指出，每毫升50纳克的阈值“作为安全线，没有经过同行评审的科学依据”，也未获顶尖临床机构认可。信中写道：“这是一种行政便利，被赋予了它并不具备的科学权威表象。”

信中亦引用了 Royal Australian College of General Practitioners 于2025年3月的声明：当前证据显示，血液和唾液中的THC水平与受损程度之间的相关性“较弱或不一致”，部分患者在极低测量浓度下也会出现显著受损。

这封联署信迅速被反对党抓住把柄。新州反对党领袖 Kellie Sloane 批评称，在医学界发出如此明确警告的情况下仍推进该政策，是“极其鲁莽的行为”。

她敦促政府“停止假装这是一项基于证据的改革，撤回三振出局政策，并与临床医生、道路安全专家和患者团体合作”，共同建立一套真正能保护所有道路使用者的体系。

联署者还对“三振出局”制度提出强烈谴责，认为这将为反复在受损状态下驾驶创造“正式的制度容忍”。信中写道：“它向注册患者、保险公司、法院和社区发出信号——两次被检测出超过政府自身定义的安全阈值，不会产生任何后果。这是在邀请将受损驾驶常态化。”

他们警告，这项政策将导致无辜者死亡，并具体点名了“Parramatta Road 上的骑自行车者、送孩子上学的父母、开车回家的夜班护士”。

“不能以患者理应得到同情——他们确实值得同情——为由，来推卸这一决定的道德分量，同时却放弃道路安全法所要求的科学严谨性，”联署医生在信中写道。

联署者呼吁政府撤回三振出局及每毫升50纳克的限值，转而委托独立科学小组研究能否及如何确定合理的法定阈值。

这些变更源于政府毒品峰会的建议。州长柯民思将其定性为应对合法药用大麻处方激增的“常识性”举措。政府委托 Monash University 就此提供研究，但以内阁保密为由尚未公开相关报告。

柯民思表示，每毫升50纳克的水平意味着一个人在过去两至三小时内吸食过大麻，政府认为警告机制将帮助被查出超标的司机调整用药剂量。他还辩称，涉及大麻的道路死亡事故“绝大多数”是同时混用其他药物所致。

“我们希望建立一个制度，让负责任地使用药用大麻的患者能够在有管理的状态下驾驶，”他说。